La pâte à joint Hylomar M est la référence universelle pour l'étanchéité en mécanique. Formule non durcissante à base de polyester-uréthanne, elle assure une étanchéité fiable et démontable sur tous les assemblages moteur : carters, culasses, boîtes de vitesse et transmissions. Résistante de -50 °C à +250 °C, elle supporte huiles, carburants, liquides de refroidissement et fluides hydrauliques. Compatible métal, alliages et matières plastiques, elle s'applique en couche fine au pinceau ou à la spatule. Conditionnement : tube 80 g.
Qu'est-ce que la pâte à joint Hylomar M ?
La pâte à joint Hylomar M est un produit d'étanchéité liquide universel, développé à l'origine pour l'industrie aéronautique et adopté depuis des décennies par la mécanique automobile et industrielle. Sa formule à base de polyester-uréthanne lui confère une texture semi-fluide stable, non durcissante et non polymérisante, qui s'adapte parfaitement aux irrégularités de surface sans devenir cassante avec le temps.
Contrairement aux joints silicone qui polymérisent définitivement, la Hylomar M reste souple et démontable : les pièces s'ouvrent sans forcer, sans résidus difficiles à nettoyer — un avantage décisif pour les mécaniciens qui interviennent régulièrement sur les mêmes assemblages.
Caractéristiques techniques
Résistances chimiques et thermiques
La Hylomar M supporte une plage de température de -50 °C à +250 °C en continu. Elle résiste à un large éventail de liquides : huiles de pétrole et huiles synthétiques de lubrification, carburants industriels (essence, diesel, kérosène Avtur et Avcat), liquides de refroidissement eau/glycol et méthanol, saumures, réfrigérants à base de fluorocarbone et produits de combustion des moteurs à air, turbines et pistons.
Propriétés physiques
La pâte se présente sous forme d'une pâte bleue semi-fluide (Hylomar Universal Blue), à base de polyester-uréthanne. Elle ne durcit pas et ne se polymérise pas après application. L'épaisseur du film appliqué est de 0,03 mm pour une finition de surface maximale de 3,0 µm. Un tube de 80 ml couvre jusqu'à 1,36 m² de surface.
Sur quelles pièces utiliser la pâte à joint ?
Applications moteur
La Hylomar M est conçue pour remplacer ou compléter un joint papier ou métallique sur les joints de culasse et de carter d'huile, les couvercles de distribution et de carters, les rampes d'admission, les pompes à eau et à huile, les composants de boîtes de vitesse et de transmission, ainsi que les pièces filetées. Elle convient également pour enduire un joint plat préformé dans une application métal sur métal.
Applications industrielles et aéronautiques
Elle a été utilisée avec succès lors de l'assemblage de turbines à gaz, de génératrices à refroidissement par eau et de circuits turbo sous vide. Elle protège les moteurs contre les intempéries et convient sur les rupteurs haute tension en plein air. Elle n'attaque pas les matériaux des joints et ne laisse pas de traces sur le cuivre, l'argent et les autres matériaux sensibles aux composants volatils à haute température.
Comment appliquer la pâte à joint Hylomar M ?
- Nettoyez les deux surfaces à assembler : elles doivent être propres et sèches
- Enduisez les deux surfaces d'une couche fine et régulière de Hylomar M
- Attendez que le solvant s'évapore avant d'assembler les pièces
- Assemblez les composants et serrez aux couples préconisés
- Pour les charges sur axes, serrez au couple, laissez le mélange se stabiliser quelques minutes, puis procédez à un nouveau serrage
Pour le démontage, retirez les résidus de Hylomar M par frottement à l'aide d'un chiffon imbibé d'acétone. Aucun raclage n'est nécessaire.
Pourquoi choisir Hylomar M ?
La Hylomar M se distingue des joints silicone classiques sur trois points essentiels. D'abord le démontage : elle ne polymérise jamais, les pièces s'ouvrent proprement et les résidus partent à l'acétone sans raclage. Ensuite la compatibilité fluides, parmi les plus larges du marché : carburants aviation, huiles synthétiques, réfrigérants fluorés — là où beaucoup de silicones dégradent progressivement. Enfin son origine aéronautique, qui garantit un niveau d'exigence technique bien au-dessus des produits grand public.
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